電子商務的瓶頸是物流。多家電子商務企業每遇節假日，商品大量積壓。這也自然成為卓越亞馬遜投入最大的一個環節。

　　卓越亞馬遜的物流體系由自有配送隊伍和包括干線運送和末端配送在內的諸多第三方配送構成。按訂單把快遞分為正常和加急兩種。以有運營中心的城市為中心，通常本地當天或第2天到達，外埠根據地域遠近2至4天到達。

　　目前，卓越亞馬遜已在全國8個城市擁有9個運營中心，采用亞馬遜供應鏈管理技術。卓越亞馬遜的系統能提供庫間支持調撥，后臺由亞馬遜復雜的IT系統計算配送時間、配送成本哪個最優。“我們在乎在中國的長期發展，而不是一時一地的得失。我們是用強大的技術平臺去規模化、攤銷成本。”王漢華說。

　　亞馬遜有個數據庫，系統根據這個數據庫可以大概預測某個產品的某一型號在某個地區一天能有多少訂單。以一本暢銷書為例，系統會根據歷史數據預測出這本書在北京當天的銷量，而供應商備貨、發貨時間在系統中也有記錄。

　　對于現在電子商務企業競相上馬物流項目，郭朝暉認為這是一種資源浪費，卻是無奈之舉。美國亞馬遜總部物流外包給UPS，之間是完全的技術對接，沒有任何人工操作。UPS的員工在每一工作環節都會給亞馬遜系統反饋，實時追蹤。可是在中國現在沒有任何一個人可以做到。

　　王漢華說：“未來比拼的最終是它的供應鏈管理能力。在前臺，你的速度要快、品類要豐富，如果后臺解決不好，前臺完全崩潰。亞馬遜供應鏈管理在全球是非常領先的，它能管理1700萬種產品，我們現在是150萬，還只是它十分之一的量。”

　　很多人都認為，卓越亞馬遜目前需要加強的就是品牌宣傳。要知道，卓越甚至沒有打過廣告。

　　然而，貝索斯說：“就好像一塊碗，如果這碗有破洞，往里面放多少水都會溜走，而且流出來的水都會說，你這是破碗。”

　　王漢華也認為卓越亞馬遜還在修煉內功的階段：“我們種類150萬，什么時候做到亞馬遜全球的1700萬呢？這是一個很大的距離。還有，我們的速度能不能更快？”

　　根據德國GFK集團的報告，2010年中國的網絡購物市場達到4980億元，比2009年增了96%.并預計這樣的高增速將持續，不過考慮到基數已大，2011年國內網購市場能增80%左右。

　　陳年說：“我希望卓越爭氣一點，畢竟他有一個龐大的亞馬遜做后盾，一旦發力的話，誰也不知道會怎樣。亞馬遜是個熬出來的公司，在中國，它可能會堅持下來打長期戰，不像雅虎、易趣他們那樣脆弱，一打就跑了。”

　　至于未來的電子商務，陳年認為這將是一場資本的比拼：“并不是說一個什么樣的促銷點，或者免兩年運費就能把局面扭轉過來。這是長期戰，需要很多很多的錢，卓越亞馬遜的未來取決于美國總部的決心和決定。”

　　洪波也持相應觀點：“我覺得在中國至少我看不到他失敗的跡象。他可能會慢，他是穩扎穩打很穩健的，并且一直在發展的公司。低調，以整套商業系統做到完善為現階段主要追求，有機會可能發得上力。有的公司基礎不牢，機會來了也沒法發力。”

　　有一次，貝索斯來中國時，到中央電視臺做訪談節目。結果到現場發現有另外一家電子商務公司負責人做嘉賓。后來一高管問貝索斯，你有沒有不好的感覺？貝索斯回答：“在我眼里沒有競爭對手，只有客戶。那人不會給我發工資，也不會給你發工資，用不著看他怎么樣。”接著，貝索斯加了一句話：“亞馬遜是兇猛的動物，如果誰來惹我，我的牙齒很鋒利。”

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