兩個包裹有相同的目的地——山東濰坊。
　　
　　桶內液體“氟乙酸甲酯”無色透明，有刺激味，毒性較大，接觸不慎容易危及生命，曾有致人死亡案例。
　　
　　國家郵政局《禁寄物品指導目錄及處理辦法(試行)》第一條第四項中提到各類易腐蝕性物品(如有機溶劑)不得寄遞。“氟乙酸甲酯”屬于禁寄之列。
　　
　　寄件方是荊門市熊興化工廠。該廠副總經理黃勝勇說，“氟乙酸甲酯”能不能寄，得快遞公司說了算。化工廠此前曾兩次寄送“氟乙酸甲酯”樣品，都向圓通速遞出具了檢驗報告單，并明確告知寄送的物品是化學物品。
　　
　　12月23日，“奪命快遞”事發(fā)三周之后，新京報記者在涉事圓通網(wǎng)點看到，網(wǎng)點店面不大，兩扇卷閘門緊閉。墻上張貼著“內部調整，停止營業(yè)”的通告。
　　
　　圓通速遞華中管理區(qū)總經理王澤義此前接受媒體采訪時則稱，寄件時，熊興化工廠人員稱，投寄的“氟乙酸甲酯”樣品無毒無害，并且出示了其他快遞企業(yè)此前承運的單據(jù)，誤導了快遞公司。
　　
　　如今，圓通網(wǎng)點老板王星手機關機。據(jù)事后詢問過王星的同行轉述，王星收件時還聞過，并不知道液體有毒，“并且包裝得很嚴實，經過多層包裝”。
　　
　　快遞行業(yè)相關人士指出，即使化工廠隱瞞寄送物，按照《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》規(guī)定，快遞企業(yè)收寄時應當場驗視內件，檢查是否屬于禁止寄遞品；圓通公司業(yè)務員應驗視，確保郵寄物在法律許可的范圍內。因此圓通至少存在疏于驗視的過錯。
　　
　　而加盟網(wǎng)點管理混亂也是原因之一，多名業(yè)內人士稱，不少快遞公司加盟門檻低，“快遞企業(yè)對其網(wǎng)點和分公司很難做到嚴格監(jiān)管和培訓。”
　　
　　多次寄送1公斤樣品
　　
　　去年底，熊興化工廠就多次快遞有毒化學品樣品，還可能涉及申通，今年夏天升級為25公斤裝的“大家伙”。
　　
　　一個值得關注的問題是，這并非熊興化工廠第一次寄送氟乙酸甲酯樣品。
　　
　　據(jù)沙洋當?shù)刂�情人士透露，早在去年底，熊興化工廠就已開始通過快遞郵寄一些化學品樣品。“最開始寄小樣品，頂多一個月一次或者兩次。”上述知情人士回憶，小樣品用白色塑料膠瓶灌裝，“有礦泉水瓶粗，但沒那么高，瓶很厚，踩不碎，容量在1公斤左右。”
　　
　　上述知情人告訴新京報記者，他曾當面問過寄件人，化工廠精細化工分廠副廠長黃緒堂，液體是否有毒，得到答復是，“只要不喝，就不會有事”。即便如此，因為涉及化學品液體，從來不敢走航空，多為陸路發(fā)往山東、江蘇等地。
　　
　　此外，為防運輸途中破損泄漏，快遞人員采取了多層保護措施。“先用氣泡紙纏緊，再用防水袋套住，用膠封死袋口，再放進紙箱里，四周塞進填充物。”
　　
　　到了今年夏天，熊興化工廠快遞的小樣品規(guī)模升級，從1公斤左右的小樣品改為25公斤裝的“大家伙”。
　　
　　快遞人員的保護也相應升級。據(jù)知情人透露，工作人員先用防水的塑料袋，把桶身整個套住，再放進紙箱里，四周的縫隙用礦泉水瓶、泡沫等填充物填充，封蓋后再用塑料袋套上一層，最后放進一個編織袋里。
　　
　　“他們的考慮很簡單，即使破了，也不會流出來污染其他的快件。”上述知情人說。
　　
　　據(jù)央視記者的調查，在一本熊興化工廠自今年6月起的快遞登記顯示，快遞記錄超20次，快遞公司除圓通外，還包括申通、韻達、德邦等。
　　
　　黃勝勇對此稱，他并不清楚郵寄的“樣品”是氟乙酸甲酯還是別的產品，稱一切有待警方最終的調查結論。他說，化工廠共先后三次郵寄氟乙酸甲酯，都是通過圓通。其中，11月24日，向濰坊鳴冉化工寄出樣品，到付快遞費200元，11月30日，“客戶李鵬”簽收此件。
　　
　　不過，據(jù)新京報記者前述調查，熊興化工廠快遞氟乙酸甲酯，遠不止黃勝勇披露的三次，涉及快遞公司也不止圓通。前述知情人說，至少還包括申通。
　　
　　但沙洋申通負責人對此予以否認，稱從不快遞液體，只寄送過化工廠的稅票等物。
　　
　　今年9月、10月，荊門郵政管理部門相繼召開快遞行業(yè)安全生產會議，多次強調所有快遞開箱驗視，禁寄物品嚴禁收發(fā)。此后，熊興化工廠的氟乙酸甲酯樣品快遞要求被拒絕。
　　
　　熊興化工廠副總經理黃勝勇亦證實，11月27日，發(fā)件人找圓通快遞前，也曾找過沙洋、申通、韻達等快遞公司，但均被拒絕。
　　
　　沙洋申通快遞負責人張瑞堯12月22日晚回應，拒絕的原因有二，一是化學品，二是液體，“當時對方提著桶來，我出于安全考慮，桶都沒打開，直接拒絕了。”
　　
　　而沙洋圓通為什么收下快件，又是如何包裝，如何運輸，目前，相關細節(jié)仍不得而知。
　　
　　破損或涉野蠻裝卸
　　
　　快件在濰坊分撥中心發(fā)生泄漏，快遞業(yè)內人士表示，野蠻裝卸是貨物受損最常見的原因
　　

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